ABB电气化首秀一同瞄准纯电SUV市场,为何奥迪e-tron才是最优解?

2020-11-19 10:15:00来源:作者: 网络阅读量:

ABB电气化首秀一同瞄准纯电SUV市场,为何奥迪e-tron才是最优解?

电气化浪潮的拍打之下,ABB等头部车企皆全力以赴地走上了转型之路。

来自硅谷的特斯拉就像一条突然出现在平静水域的鲶鱼,在不到十年的时间里让电动车风靡全球,并颠覆了人们关于电动出行的认知。但在一众新势力推行的极简设计、智能科技等概念的轰炸之下,“豪华汽车”的核心价值似乎正在背离原先的轨道。

德系豪华品牌的“三驾马车”中,奔驰首款纯电动车型EQC、奥迪首款纯电动车型e-tron都已在中国市场上市,宝马的竞品车型iX3也在不久前完成了首发亮相。三者均不约而同地瞄准了豪华纯电SUV市场进行电气化首秀,但细细品味一番,奥迪无疑是最有资格引领“豪华”旗帜的那一个。

就在今年,奥迪在华销量正式突破600万辆。入华30余年来,奥迪抓住了中国车市第一次井喷的机遇,并成为国人心中“豪华汽车”的最佳代名词。面对奔涌而至的后浪,奥迪也亟待用一款乃至一系列具备强大说服力的产品,去与时代重新对话,并巩固自身的行业地位。

奥迪e-tron已准备好肩负起这一严峻的历史任务。

根据奥迪中国总裁安世豪的预测,未来10-15年,电动车与燃油车的销量比例或将达到50:50。因此,立足于600万的基盘之上,奥迪e-tron及其身后的e-tron品牌,势必会成为继燃油车之后奥迪“下一个黄金十年”最具标识性的业务板块。

 

1.投身电气化转型,“豪华”仍是奥迪之本

奥迪是中国人民的老朋友,也是“豪华汽车”一词在这片土地上最早的缔造者。

1988年,奥迪100项目的引入拉开了崭新的“中外合资生产豪华轿车”的序幕。随后的32年里,A6L、A4L、Q5等一款又一款里程碑式的力作,不断刷新着对于国人对于豪华的认知,也让一汽-大众奥迪成长为蝉联30次中国豪车市场销冠的“常青树”式车企。

豪华,是奥迪在华安身立命之本,也是一汽-大众奥迪赢得600万用户信赖的基石所在。在许多国人心中,豪华车就等同于“四环”已成为既有观念——这是奥迪步入转型升级快车道后,所能拥有的最宝贵的一笔财富。

今年1-10月,奥迪在华累计销量达537,886辆,同比增长14.4%。在疫情的制约之下,奥迪非但没有疲软,反而实现了逆势上扬,从侧面印证了中国消费者对其产品实力与品牌价值的认可。

与此同时,在汽车消费升级与疫情后豪华车市爆发的大背景下,奥迪紧扣2020年的时间节点引入电动化产品阵容,同样势在必行。

作为承接,一汽-大众奥迪将在中国市场践行S·T·E·P(步进未来)的“四步走”发展战略,从体系支撑、技术储备、用户体验和产品规划四大领域入手,将一汽-大众奥迪打造成新能源时代最值得用户信赖的高端移动出行服务商。而先导产品奥迪e-tron的推出,则可以看作奥迪战略落地的一次具象化呈现。

在三大德系豪华品牌的首款电动SUV当中,奥迪e-tron并不是最早推向市场的那一个,但其概念车却早在2015年法兰克福车展就已面世,价格公布也先于奔驰和宝马一大步。

这足以说明,从概念到量产,奥迪e-tron已经历了足够长的论证、检验、纠错过程,产品成熟度可见一斑。价格最先出炉,也从侧面反映了奥迪定义、销售一款新产品的体系流程之畅顺完善。

在浮躁的时代里,这一切都彰显着一个豪华品牌应该有的坚守。一步一个脚印的开发过程,也意味着奥迪e-tron的主要客户群,将是那些乐于尝试新鲜事物,而又对特斯拉等新势力之流的产品品质、销售体系心存顾虑的消费者。

新的竞争语境下,相信奥迪决策层对于奥迪e-tron的期待绝不仅局限于市场表现,更能引发他们思考的,是如何将奥迪e-tron打造成为一款令消费者们渴望、渴求的产品。这与奥迪品牌的初心也是高度吻合的。

 

2.驾趣、豪华、安全,一款电动SUV的自我修养

定位于豪华C级电动SUV的奥迪e-tron,将会成为同级市场上的一个特殊存在。驾趣、豪华、安全等特性将是它的核心价值所在。如果从本质上看,奥迪e-tron首先是一辆奥迪,其次才是一辆纯电动车。

汽车的电驱动形式走过了一段漫长的进化之路。从最早的12V启停系统,到后来的48V轻混系统,再到如今的纯电驱动,电动车的市场环境已逐渐步入2.0时代。

当下,用户对电动车的需求更加丰富多样,早已不满足于1.0时代最基础的设计、动力、续航等诉求,而是更加注重产品实实在在的驾驶感受与使用体验,这与燃油车的定义标准其实颇有几分相似。

因此,奥迪e-tron的出现旨在赋予用户“不止于电动车”的价值满足感,从而延续奥迪品牌在燃油车时代出众的产品口碑与用户粘性。

比如,一度被电动车制造商所忽视的驾驶乐趣,在奥迪e-tron身上被重拾了起来。quattro四驱系统曾是奥迪燃油车操控性能的制胜法宝,它在WRC辉煌而又疯狂的年代大放异彩,又在电动时代迎来了自己的技术蜕变。

奥迪e-tron搭载了一套全新的e-quattro电动四驱系统,省去了传统的传动轴、差速器等机械结构,而采用前后双电动机对轮胎抓地力、扭矩进行均衡分配,从检测到路面情况到电动机输出动力仅需30毫秒,这比传统的quattro四驱系统快了近4倍。

通过与ESC子系统TCS的Brake-Torque Vectoring(基于刹车的扭矩矢量分配)的紧密配合,e-quattro电动四驱系统的扭矩分配更精确,转向更灵活。可以说,这套e-quattro电动四驱系统在任何地形、天气条件下都能为车辆提供最佳的牵引力和操控性,不仅继承了quattro的灵魂,也是一套更好的quattro。

此外,高效的动力系统也是驾驶乐趣的重要保障。奥迪的前后双电机布局可输出300kW的最大功率、664N·m的最大扭矩,Boost模式下的0-100km/h加速时间仅为5.7秒。配合三种能量回收模式,奥迪e-tron的加速和减速都能做到得心应手,并有实力成为当今市场上开起来最有“驾趣”的纯电动SUV之一。

再如“豪华”,这也奥迪一再强调的优良传统。虽然奥迪e-tron是一款从头定义的纯电动车,但由于其脱胎于可覆盖B级至D级的MLB evo平台,说是先天自带“豪华基因”也毫不为过。

从底层来看,MLB evo平台采用纵置动力系统布局,因此适合安装性能更好、舒适度更高、主要用于高级别豪华车的多连杆前悬架,奥迪e-tron标配的前后五连杆悬架正是如此。此外,奥迪e-tron的转向机甚至直接源于自家的D级旗舰轿车奥迪A8,这在业内实属罕见。

硬件底子好只是豪华的其中一个维度。在日常的驾乘体验上,越级的NVH静谧性是更能直观提升豪华感的一大优点。

奥迪e-tron搭载了主动开闭式八边形单幅进气格栅 电动百叶,风阻系数低至0.28Cd,相比常规动力汽车减少了将近0.07Cd,这有助于降低车身在高速行驶时的风噪。加上电动车本身就不会产生燃油车的发动机运转噪音,奥迪e-tron足以看齐甚至超越更高一个级别车型——即D级车的NVH标准。

最后,近年来频发的电动车自燃事故,让“安全”成为电动车消费者心中绕不过去的一个坎。奥迪深谙于此,始终将安全视作不容妥协的底线,无论是生产电动车还是燃油车皆是如此。

作为一款全新的纯电车型,奥迪e-tron安全性的真正优势在于电池安全的不打折扣。出厂之前,奥迪e-tron就拥有了一套行业最严测试标准支撑的电气化质保体系。

奥迪e-tron经历了电压为闪电电压几十倍甚至几百倍的电击实验,在豪华品牌中独一份;为了确保三电系统的冬夏季适应性,奥迪e-tron还进行了从-35℃到50℃的大温差环境试验,并可在-8℃至56℃实现电池的100%输出;并且,其软包电芯没有金属外壳,内部短路的可能性更低,可安全通过涉水试验。

此外,250台奥迪e-tron历时8.5万小时,在全球四大洲完成了总计500万公里的道路测试,成为了全球首获美国公路安全保险协会(IIHS)最高安全评级Top Safety Pick 的纯电车型。权威背书,是对奥迪e-tron安全品质的最好证明。

以上这些方面,无不体现出奥迪步入电气化之后对产品打造逻辑的深入思考。以人为本,体验为先,奥迪e-tron完成了“豪华汽车”一词在电动车身上的价值回归,完全有理由成为消费者在电动车2.0时代的首选。

 

3.体系支撑,奥迪要生产最优秀的豪华电动车

一辆豪华电动车是否真正优秀,事实上是由两套标准衡量的。一是产品自身的品质,二是上下游的配套设施及服务质量,这些都是与一家车企强大的体系能力分不开的,也恰恰是一众造车新势力们所缺乏的。

在组织架构层面,一汽-大众奥迪销售事业部率先专门成立了新能源业务部,权利主导充电网络布局、新能源产品、以及创新商业模式等内容的推进,并广泛吸引电气化人才。这也是奥迪在华电气化转型决心的直观体现。

目前,在MLB evo、MEB、PPE和J1四大平台的加持下,奥迪得以高效、高质地拿出覆盖不同级别、不同价位的电动产品,有条不紊地推进电动化战略。

而在强大体系能力的支撑下,一汽-大众也已贯穿研发、制造、质保、营销、组织五大领域的“全价值链电气化”,一切都旨在为中国消费者带来更好的电气化产品和服务。

以电动车用户格外关心的充电场景为例,奥迪e-tron附带的“奥迪随e充”提供了多种家庭充电服务;覆盖200 城市、12万 充电桩的公共充电服务;20 个品牌充电站;应急充电 代客充电保障;My Audi全国免费充电活动……有效消除了用户在绝大多数充电场景中的担忧和顾虑。

百年底蕴的传统汽车品牌做创新,与初出茅庐的新势力车企做创新,本质差别就在于体系与积淀。相比新势力,奥迪显然没有打出那些炫酷但不切实际的PPT概念,而是聚焦于用户日常生活的点滴,让意向消费者放心购买、放心使用。

11月18日恰逢奥迪e-tron在国内上市一周年。一年来,这款产品亦在中国市场收获了许多来自用户和媒体的正向反馈。

一位挚爱科技的AI工程师在参与了奥迪e-tron的甘孜试驾活动后便毅然成为首批车主之一,媲美运动轿车的驾驶感受和稳妥给力的续航是奥迪e-tron为他留下的最大“种草”点。在近一年的使用之后,这位工科生更加坚定了自己当初的选择。

一些专业汽车媒体在深度试驾后也表示,奥迪e-tron在豪华体验、驾控感受、车厢用料等多个方面均大幅超越了特斯拉Model X——当百年传统车企们发力之时,新势力们的日子就不那么好过了。

与此同时,一汽-大众奥迪也在这一年里不断推动电动化战略的进一步升级。开启“2020奥迪数字营销创新大赛”,积极探索数字化营销的新模式;启动“奥迪e-tron体验季”,通过商圈路演、产品体验等活动形式,全面展现奥迪e-tron的产品实力.....

这些积极的排兵布阵,无疑有助于强化中国消费者对于新时代奥迪产品和品牌的认知,从多个维度感受一个全新的奥迪e-tron。

为了进一步推动电气化战略加速,到2022年,一汽-大众奥迪将引入10款电动车型,覆盖各个级别细分市场,到2025年,奥迪将推出30款电动车型、其中20款为纯电动,10款插电混动车型。它们不仅能够持续扩充一汽-大众奥迪的电气化产品矩阵,也将进一步丰富消费者的选择,令其成为豪华汽车制造商在电气化时代的一块“金字招牌”。

 

结语:

当我们谈论奥迪,总会联想起这个豪华品牌在燃油车时代的种种辉煌成就。不过,随着奥迪e-tron的到来,这种情况正在发生微妙的转变。

坐拥32年的造车经验与600万用户基盘,一汽-大众奥迪已准备好为奥迪在华的整体转型注入能量。一切过往荣耀,一切未雨绸缪,都是为了拿出更成熟的豪华电动车产品与生态模式,在愈发风云变幻的市场环境中立于不败之地。

一汽-大众奥迪e-tron已来,豪华纯电SUV的未来已来……

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