全新比亚迪秦PLUS外观正式公布 配超级混动系统

2020-11-19 00:00:00来源:作者: 网络阅读量:

作为比亚迪品牌的王牌车型,秦凭借超高的性价比在国内市场打下了良好的口碑。如今随着品牌的不断提升,秦也逐渐从比亚迪产品中的单一轿车车型,发展成如今的一个系列,不仅有燃油、混动和纯电车型,更是有了Pro升级版。而随着中国汽车不断拓展出新的分支,为了抢占最近大热的A 级市场,比亚迪再次放出重磅车型——秦PLUS。

由于此次属于车展前的小范围亮相,所以只展示了新车的外观设计,至于车身参数、内饰设计、底盘悬架和动力系统等方面均处于严格保密状态,所以本期介绍主要以外观设计和亮点细节为主。

秦Plus作为一款混动的A 级轿车,其外观延续了秦Pro车型上非常经典的Dragon Face设计美学思路,我们也能清晰的从这台车的正面看出代表着比亚迪家族式“龙”元素的全新演绎。官方也称这个新设计为“八面龙吟”前脸,整体视觉的冲击力也确实更强,更有气势。

可以看到新车汲取了比亚迪汉的“身份金属牌”设计,并且中网内部采用了富有质感的点阵式布局,并且整个中网的面积相比之前所有比亚迪秦车型的都要更大,整个中网两侧呈现出极力向外扩张的势头,以营造出更宽更立体的视觉效果,在边缘处更是运用黑色边框营造出层次感与运动氛围,同时也巧妙布置下了前雷达等装置。

比亚迪秦PLUS的全LED车灯采用了全新的内部结构,而出现在汉车型上的经典“龙须”造型在这里变成了“龙眉”,而灯腔的构造则再次将中国传统元素“箭羽”融入其中,看起来如同深邃的龙眼一样,释放出箭羽般凌厉锋芒,仿佛在告诉周围我可是个狠角色。

从侧面看,比亚迪秦PLUS依然采用俯冲式的车头设计,整个前脸似乎位置要更低了,更具轿跑式的姿态,这也是这两年轿车设计的一个主流趋势。

再从正侧面来看,比亚迪秦PLUS吸引人的不仅是俯冲式的车头,相比秦Pro更为协调的车身比例同样令人叫绝,特别是车尾设计的处理更为缓和和舒展。更大尺寸的轮胎规格,也让整车的侧面更加饱满,看起来颇有运动家轿的韵味。

比亚迪秦PLUS的腰线更为饱满且富有张力,更协调的比例也得以塑造出游龙跃动版的流线侧身线条,也使得车身设计看起来更为年轻,且具有灵动感。

后视镜的造型同样为低风阻的设计,除了摄像头和转向灯等常规配置外,我们还注意到一个特别用心的小细节,就是后视镜罩上酷似“箭羽”造型的纹路,显然是在与头灯内部的结构在进行呼应,看起来让设计更为统一。

比亚迪秦PLUS轮胎的规格为235/45 R18,配备的是家用车常见的马牌EC6轮胎,这款轮胎在静音性和舒适性方面有着非常好的表现,这也不得不让人更加期待比亚迪秦PLUS的试驾感受了。

从侧后45度的角度可见比亚迪秦PLUS的设计功底,整车展现出了更为成熟的韵味,相信设计师在欣赏自己作品时应该也会有同感,仿佛看着自己的孩子长大成人。参考比亚迪秦Pro长宽高4765mm×1837mm×1500mm的数据,新车势必在车长和车宽上有所提升。

贯穿式尾灯依然是比亚迪秦最标志性的符号,在秦PLUS上也不例外。新车将尾灯进行了重新设计,采用5mm的凌厉线条,将贯穿式尾灯符号化,同时用酷似龙爪痕似的锋利灯腔结构,对前大灯进行了呼应。

尽管官方没有公布动力方面,但预计秦PLUS新车将采用全新的骁云-插混专用1.5L高效发动机。该发动机采用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等先进技术,最大功率可达为81kW(110ps)/6000rpm,峰值扭矩达到135N·m/4500rpm,压缩比高达15.5:1,最高热效率达到43%,作为混动车型,与之匹配的预计将是全新的插电式混合动力系统,也就是比亚迪所说的超级混动平台。  

总结:面对同级别像吉利帝豪GL、荣威i6这些竞品车型疯狂的围追堵截,比亚迪这次先发制人,推出了定位更高的秦PLUS车型。尽管内饰、动力等参数尚未公布,但我们也从外观设计的用心程度上,看出了比亚迪对这款车倾注的心血,我们也期待比亚迪能够尽快展示出秦PLUS的更多内容。 (注:此次拍摄展车,具体配置细节以上市公布为准)

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