12小时嘉年华 | 8位汽车主编选了同一款车?难道只是巧合?

2020-11-05 00:00:00来源:作者: 网络阅读量:

编者按:Hello大家好,我是老王。作为车友,咱们已经是老相识了;作为E电园小编,还是人生头一遭。

从车友到编辑,身份转变带给我的不仅仅是稳定的收入(这当然很重要),更多的是视角的转变。

你看到的,或许只是你想看到的。专业汽车编辑看到的,还应该包括你不愿或无法一睹为快的部分。

这也正是我们在本届“12小时电动汽车挑战赛”设置主编评审团大奖的初衷。

18款2020年度最热门的电动车,谁能收获9位一线汽车媒体总编的肯定呢?他们的选择和消费者又有什么不同呢?

[·参赛车型·]

相比去年,今年“12小时嘉年华”的参测车型扩充近一倍,达到18款,几乎是2020年电动车圈的全部江山。

按照级别,我们将参赛车型分为4组:

性能组选手空前强大,代表了电动化时代的速度与态度。

他们分别是:极星2首发版、小鹏P7四驱高性能至尊版、比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版、特斯拉Model 3标准续航升级版,以及本组中为数不多的两款SUV车型:奥迪e-tron 55 quattro专享型和ARCFOX αT四驱性能版H。

人气家用组则更倾向终端市场的选择,他们分别是别克微蓝7、广汽丰田iA5、几何C以及网约车圈经久不衰的北汽新能源EU5。

微型车组是最有看点的组之一,其中不仅有五菱宏光MINI EV这样的现象级神车,还有2019年现象级神车欧拉黑猫(曾用名:R1)以及奇瑞小蚂蚁。

智能SUV组是新增的组别,也是时下的大热门,没有历史包袱的新势力在这一组中占了多半儿:威马EX5-Z、哪吒U、爱驰U5、广汽新能源Aion V、广汽蔚来007。

[·奖项设置&评审团队·]

像所有比赛一样,我们为全部参赛车型设置了评审团大奖(金/银/铜各一名,提名2名),即“评审团最热爱车型排行榜”。

可以是“一览众山小”的特斯拉,也可以是“最抚凡人心”的五菱宏光MINI EV。

在细分市场中,我们还为每组参赛车型设置了组别评审团金奖,以确保每款车型在众评中都获得平等的机会和相同的关注度。

他们分别是(从左至右):

盖世汽车主编 孙涛,知名汽车博主 常岩,《汽车观察》总编辑 刘小勇,跟我上车总编辑 任海宁,e汽车创始人 高薇,搜狐汽车总编辑 张丽玥,资深汽车媒体人 魏惠娟,电驹/车哥们创始人 马连华,汽车K线总编辑 陈楚,EV世纪创始人 史宝华,车主必读创始人 宫涛,搜狐汽车新能源及科技中心总监 彭钊。

[·评审团大奖:性能车的狂欢·]

在评审团大奖的评定中,本次电动汽车赛道嘉年华全速记录保持者——极星2凭借出色的操控、直接的动力获得8位评委的青睐,获得评审团金奖。

奥迪e-tron作为全场为数不多的豪华品牌纯电动旗舰SUV,在评选中获得了9个席位中的7位,荣获评审团银奖。

EV世纪创始人史宝华点评到:奥迪e-tron是传统高档/豪华品牌电动车的代表作,品质、安全性能方面很突出,比起极星2,我更我喜欢e-tron的调校。

汽车K线总编辑陈楚也肯定了奥迪e-tron的底盘功力:“一分价钱一分货,豪华品牌的底蕴毋庸置疑,和极星一样,传统汽车制造商调教真的不一样”。

比亚迪汉EV则拿下了评审团铜奖。

对此,盖世汽车主编孙涛写到:“3.9s的0-100km/h加速时间,不到28万的价格,让平民也能体验超跑的加速感,日常驾驶中汉EV整体素质不错”。

强手如云,同为2020年热门话题车型的小鹏P7和新晋车型ARCFOX αT各获得5票和4票,收获评审团提名奖。

[·性能组 评审团金奖:极星2·]

性能车组代表了纯电动时代的速度与态度,极星2再下一城,继获得2020电动汽车赛道嘉年华·评审团金奖后,摘得性能组评审团金奖,这也是本次评选唯一一款双料金奖得主。

小鹏P7和特斯拉Model 3各获得2票,并列第二名,实力不容小觑。奥迪e-tron的赛道表现虽然强劲,但在性能组中车重不占优势,只获得1位评委的选择。

[·智能SUV组 评审团金奖:广汽新能源Aion V·]

智能SUV组是本届电动汽车赛道嘉年华的新增组,也是未来一段时间的发展方向和所有汽车品牌的共同母题。

广汽新能源Aion V是其中的佼佼者,它的智能化解决方案涵盖了绝大多数用车场景:全路段、全速域L3级自动驾驶技术,国内首个可交付应用中国高精地图技术支持下实现在国内高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手驾驶;水平、垂直的泊入泊出,甚至还支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车;科大讯飞飞鱼2.0自然语音系统等。

在智能SUV组 评审团金奖的PK中,广汽新能源Aion V拿下5票,实至名归。

[·人气家用组 评审团金奖:几何 C·]

人气家用组设立的初衷,是票选一些上得厅堂下得厨房的家用车,直面工薪阶层的性价比之选。

组里既有SGM在纯电动领域的力作——微蓝7,也有几何汽车独立后的第二款量产车——几何C,更是有北京网约车常青藤车型——北汽EU5。

几何C的胜出在它被开上赛道的那一刻就注定了,不止一位评委肯定了它出乎意料的操控性:在家用SUV中少见的小车身和低重心,极小的方向盘带来直接的操纵反馈,车辆虽然容易达到极限,但非常易于控制。

[·微型车组 评审团金奖:欧拉 黑猫·]

微型车组卧虎藏龙,款款叫得上名,数得上号。

既有“人间烟火气,最抚凡人心”的五菱宏光MINI EV,也有拥有同级罕见轻量化车身设计的奇瑞小蚂蚁,还有上市便凭借复古风元素圈粉无数的欧拉黑猫(曾用名R1)。其中五菱宏光MINI EV还连续创下月销过万(9月份更是月销破2万 )的奇迹。

评委们的选择也很平均:欧拉黑猫4票获得微型车组评审团金奖,五菱宏光MINI EV以1票之差惜败,奇瑞小蚂蚁收获2票。

[ ·写在最后· ]

从2017年触电北汽新能源Lite开始到现在,我摸过的电动车已经不下100台了。

蛮荒时代给我们留下的印象或许是黑暗的,但未来一定是光明的。今天的获奖者们,就是前进路上的明灯。

最后聊聊我自己的感受吧。所有车型中,五菱宏光MINI EV、微蓝7、蔚来EC6三款车给我留下的印象最深。

宏光MINI EV定位准,定价狠,也向业界传达了一个基本立场:广阔天地,大有可为。

微蓝7的电耗控制异常精准,实时电耗计算和极低的电耗,对驾驶风格的宽容度极高,唯二的遗憾是个头小和价格高。

EC6是我最喜欢的车,水泥灰色是我最喜欢的颜色之一,这两者凑在一起,似乎没有任何拒绝的理由。

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